柴油发电机气门磨损的技术鉴定和修复要求
因气门宜接触高温燃气接触，受热严重且散热困难，所以气门温度很高，又由于气门承受气体力和气门弹簧力以及运动惯性力遭受到冲击，从而容易磨损。因此，气门的工作条件非常恶劣，其的常见耗损包括气门杆部及尾端的磨损，气门工作锥面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲变形等。
一、气门的技术要求
气门与气门组的配合对柴油发电机的动力性和密封性有很大影响，有以下技术要求
1.气门与座圈的工作锥面角度应一致。
2.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。
3.气门与座圈的密封袋宽度应符合原设计规定，一般为1.2~2.5mm.
4.气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。
5.气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
二、气门的鉴定
从对气门的测量要求，可把它归纳为以下几点，即气门的鉴定。
① 气门顶及颈部有裂纹、严重爆皮及其头部边缘厚度小于0.5mm时应作报废处理。
② 气门弯曲度大于0.03mm或气门头部摆差（径向跳动）大于0.05mm，应进行冷压校正或用软质锤进行敲击校正，无法校正时应更换新件。
③ 气门杆失圆度、锥形度大于0.03mm时作报废处理。
④ 气门杆磨损量大于0.075mm，应更换或镀铬修复。
⑤ 气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷轻微时，经研磨修复后可继续使用。
⑥ 气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷严重时，必经进行光磨修复。
三、气门的检查方法
1、气门杆磨损检修
气门杆磨损用外径千分尺进行测量。在气门杆磨损最大的部位和气门杆尾部未磨损的部位进行对比测量。测得的磨损量不得超0.04mm桑塔纳jv柴油发电机气门杆磨损量不得超0.05mm，否则应该更换新件。
气门杆检测示意图
2、气门杆身弯曲的检修
将气门杆支承在两个距离100mm的v形架上，然后用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度，其值超过0.05mm应更换或校正气门。在气门头部用百分表测量，转动气门头部一圈，读数最大和最小之差的1/2即为气门头部的倾斜度误差，许用倾斜度误差为0.02mm；气门杆弯曲或气门头部歪斜超过规定范围后，需更换气门
3、气门头部的检修
气门头部边缘的厚度小于1.0mm。气门头圆柱部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响柴油发电机工作的平稳性，同时使气门头的强度降低，此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。气门头部的余量厚度是指头部的45度研磨平面下线与头部顶平面之间的距离。
4、气门尾端磨损的检修
气门的直线度误差大于0.05mm时，应该等换或者校直，校直后误差不得超过0.02mm。校直方法：百分表摆差的一半即为直线度误差。
5、气门杆端面磨损的检修
将气门放置在两v形块上，用百分表检查其端面，百分表指针摆差不大于0.03mm，否则可用气门光磨机将气门杆端面磨平。
6、气门工作面磨损的检修
气门工作面磨损将破坏气门与气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙
四、气门的修复方法
气门工作面的光磨，根据设备条件，可采用光磨和锉磨两种办法修复。光磨可在气门光磨机上进行；锉磨可在台钻或车床上用锉刀进行，也可直接用锉刀进行锉磨。
气门研磨机结构图
1、用气门光磨机光磨气门工作面
气门光磨机的结构，其底座上装有纵拖板和横拖板，纵拖板能用手柄作纵向移动，上面安装的有电动机和左右两个砂轮；横拖板可用手柄作横向移动，上面安装的有气门夹架，由电动机带动旋转。横拖板上附有刻度，当松开夹架上的固定螺钉时，即可调整。
① 检查砂轮面情况，如不平整，应用金刚砂修整。
② 根据气门杆外径选择适当夹心，将气门端正而稳妥地紧固在夹架上（气门头伸出夹母旋紧。
③ 调整气门夹架，使气门的角度与砂轮工作面的角度（30°或45°）相符，并将紧固螺母旋紧。
④ 光磨。先开动夹架上的电动机，察看气门是否有摇摆现象，气门无摇摆时，再开动砂轮电动机进行光磨。
光磨时，一手转动横向手柄，使气门慢慢向右移动，一手转动纵向手柄，使砂轮渐渐移近气门工作面。在磨的过程中，不要使光磨量过大，并来回转动横向手柄，使气门工作面在砂轮面上左右慢慢移动，以保持砂轮平整。但须注意：气门移动不能超过砂轮面，以防打坏砂轮和气门。光磨后摇退砂轮，关闭电动机。
在光磨时，还应注意：砂轮与气门是在不同的转速下旋转；应打开冷却液开关，湿磨用以降低热量及气门工作面的粗糙度。
⑤ 用00号砂布磨光气门工作面。
2、用台钻或车床锉磨气门工作面
先将气门夹在台钻夹头或车床的卡盘上，开动电动机，用细平锉刀沿气门原来的工作面角度，将麻点、凹陷、斑痕等缺陷锉去，最后在锉刀上包一层细砂布将气门工作面进行光磨。修磨时，应尽量减少金属的磨削量，以免影响斜面的光洁度，速度也不宜过快，以免出现击打锉刀的现象。锉磨时，如气门头斜面有明显的跳动现象，可能是由于气门固定不当或气门杆弯曲所造成，应重新夹持或校正气门杆。
3、用锉刀锉磨气门工作面
这种方法是在没有上述设备的情况下进行的。其方法是：用左手拿气门并保持一定的角度，右手拿锉刀进行锉削，边锉边转动气门，使气门四周锉得均匀，最后在锉刀上包一层砂布将气门打光。
由以上气门的光磨工艺可以看出，气门经过光磨，解决了因磨损、烧蚀等使气门关闭不严而漏气的矛盾。但是经多次光磨后，气门头边缘的厚度会逐渐减少，若气门头边缘的厚庶过薄时，在工作中容易产生翘曲现象。因此，当汽油机的气门头边缘的厚度小于0，柴油机的气门头边缘厚度小于1mm时，应更换气门。
